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水陸挖掘機出租液壓傳動的毛病及修理

來源:admin 瀏覽量: 發布時間:2019-10-30 返回上級

水陸挖掘機出租液壓傳動的毛病及修理。機械加工職業中,液壓傳動使用十分廣泛,如各類半自動液壓傳動車床等。這些機床在使用過程中,經常呈現比如沖擊、匍匐等毛病,診斷修理時,通常在液壓控制元件(如各類泵、閥)上找不到毛病因素,致使修理作業陷入困境。而終究此類毛病仍是常在履行元件上找到因素,即油缸活塞密封元件嚴峻磨損所造成的。該類景象尤以“O”形密封圈見多。

某一CB3463-1程控六角轉塔半自動車床,在使用過程中,呈現了轉塔刀架進給速度無法調整的毛病景象,截止閥2封閉后仍有匍匐、前沖,而且一向到油缸底部才干中止,機床無法正常使用。

查看所有液壓控制元件,尤其是調速元件均沒發現任何問題。替換了有些調速閥,毛病仍未消除。后通過拆檢油缸發現活塞“O”形密封圈嚴峻磨損,使油缸兩腔液壓油互竄所造成的。分析其因素,由于“O”形密封圈磨損后,油缸有桿腔與無桿腔空隙增大互通,當封閉調速閥3或截止閥2時,就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。

從理論上講,壓力油進入油缸無桿腔時,在活塞上構成一個推力F無,使活塞發生向有桿腔移動的趨勢,由于油缸有桿腔回油關斷,腔內油液敏捷構成背壓,使活塞兩頭受力平衡而靜止不動,此刻F有=F無,而無腔油液壓力因活塞受力面積不一樣而不一樣,即P有>P無。

在實踐中,因油缸兩腔構成空隙互通,油缸腔內壓力油有從高壓區向低壓區活動的趨勢,活動一發生,腔內壓力P有下降,P無增加,作用在活塞兩頭的推力F無>F有,活塞失去平衡向有桿腔移動尋覓新的平衡點。如此往復,活塞一向移動到有外力阻撓才干中止。上述景象的發生給機床的修理作業帶來了很大影響,替換油缸活塞“O”形密封圈后,機床毛病消除,運行康復正常。


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